El inyector de la Universidad de Lund utiliza un diseño de pulverización novedoso para reducir la contaminación del diésel sin perder la eficiencia del motor.

Beneficios

  • Contaminación reducida
  • Eficiencia incrementada
  • Reducción de Mantenimiento

Aplicaciones

  • Aviación
  • Automóviles
  • motores

Objetivos de desarrollo sostenible de la ONU abordados

  • Meta 3: Buena Salud y Bienestar

  • Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles

El Desafío

Los motores diésel son uno de los principales contribuyentes a la contaminación por óxido de nitrógeno (NOx), que representa un peligro para la salud humana. Los métodos actuales para eliminar los NOx dañinos del escape disminuyen la eficiencia del motor.

 

 

Detalles de la innovación

Los métodos tradicionales para reducir el NOx en las emisiones de los motores diésel utilizan la reducción catalítica selectiva (SCR). SCR inyecta urea a través de un especial en la corriente de escape de un motor diesel. Esto crea una reacción química que convierte el NOx en nitrógeno, agua y CO2, que luego se expulsa a través del tubo de escape del vehículo. El nuevo inyector se inspiró en el fenómeno de pulverización natural del escarabajo bombardero. Opera aumentando la temperatura de la urea a su presión de vapor saturado. Una válvula de salida controlada electromagnéticamente se abre y expone el fluido calentado a condiciones de presión más bajas. Este cambio en la presión da como resultado un rocío caliente y efervescente de finas gotas, de menos de 20 micrómetros de tamaño, a velocidades de 60 m/s (134 millas por hora) en el SCR. Se ha demostrado que este proceso es más eficiente en la conversión de NOx en nitrógeno y agua que los métodos tradicionales.

Modelo biologico

Los escarabajos bombarderos expulsan rápidamente un líquido hirviendo para protegerse de los depredadores. Tienen un tubo de eyección largo y estrecho en forma de corazón que funciona como una cámara de combustión. Dentro de la cámara, la hidroquinona y el peróxido de hidrógeno se mezclan, acelerados por catalizadores que también calientan el líquido.