Preguntar a la naturaleza

“[La eficiencia de propulsión de Froude] dice que para lograr la máxima eficiencia, la velocidad del fluido que sale de la unidad propulsora (pala, hélice, chorro o lo que sea) debe ser lo más cercana posible a la velocidad de la nave... Claramente el camino maximizar la eficiencia de propulsión de Froude consiste en mover la mayor masa posible por tiempo (monte) de fluido y dándole el menor aumento de velocidad posible (v₂-v₁). En términos prácticos, eso significa maximizar S, la sección transversal de la corriente de flujo propulsor.”

Si bien las eficiencias de Froud "varían en calidad e involucran diferentes suposiciones y simplificaciones subyacentes, la imagen que surge es satisfactoriamente consistente con nuestras expectativas".

“* El agua en movimiento con el cuerpo ondulante, batir las alas o balancear la cola es mejor que sacar el agua de un chorro, como se anticipó. Un calamar puede volar rápido, pero cuando quiere llegar lejos, es más probable que use sus aletas.

“* Los mismos dispositivos ondulantes funcionan mejor que los sistemas que mueven el agua hacia atrás con un sistema de remo, con su potencia alterna y golpes de recuperación. Volveremos a esta comparación entre propulsión 'basada en elevación' y 'basada en arrastre' en el capítulo 13.

“*Más grande (o al menos de tamaño moderado) es mejor que más pequeño. Excepto por un dato cuestionable para un flagelo bacteriano, ninguna criatura de menos de un centímetro de longitud lo hace mejor que η_f = 0.5. No se pueden negar los efectos perniciosos del bajo número de Reynolds (capítulo 11).

“*Las medusas de hidrozoos anchos (esencialmente medusas pequeñas) pueden usar propulsión a chorro, pero lo hacen empujando un volumen especialmente grande (en relación con el suyo) a través de una amplia abertura. Por lo tanto, tienen un nivel mucho más alto m y menor v₂ que los otros jetters, y así evadir la mayor parte de la dificultad inherente en las ecuaciones (7.5) y (7.6).” (Vogel 2003: 142-143)