Los flagelos de las bacterias se impulsan mediante un mecanismo de rueda y eje.
“En las micrografías electrónicas, los flagelos bacterianos se parecen sospechosamente a hélices giratorias rígidas, impulsadas por motores rotativos en la superficie bacteriana debajo, como en la figura 22.6. En cierto sentido, no son motores en absoluto, dejando eso a sus motores basales. La combinación consiste en el único verdadero motor rotativo y unidad propulsora conocida en el mundo viviente: un mecanismo de rueda y eje adecuado (Dusenbery 1996).
“Son mucho más eficientes, al menos en términos de potencia en relación con el peso, que los flagelos ordinarios o incluso los músculos, pero no aumentan de tamaño y la naturaleza no los ha usado en ningún otro lugar. O al menos no los ha fabricado en ningún otro lugar, ya que algunos organismos superiores se apropian simbióticamente de las bacterias para usarlas como organelas locomotoras. (Vogel 2003: 449)
“Los flagelos y cilios eucarióticos tienen una estructura interna notablemente uniforme.
'motor' conocido como el axonema '9+2'. Con pocas excepciones, la función
de cilios y flagelos es batir rítmicamente y establecer un movimiento relativo
entre ellos y el líquido que los rodea. el molecular
La base del movimiento axonemal se entiende con considerable detalle, con
la excepción del mecanismo que proporciona su rítmica o
cualidad oscilatoria. Algún tipo de evento de 'cambio' repetitivo es
se supone que ocurre; hay varias propuestas en cuanto a la naturaleza de
el 'interruptor' y cómo podría funcionar....
“V. CONCLUSIONES
“(1) Hay al menos dieciséis circunstancias distintas que resultan en cambios en la frecuencia de la oscilación flagelar. La mayoría de ellas parecen operar afectando la velocidad de deslizamiento entre dobletes o modulando la elasticidad de las estructuras flagelares.
“(2) Las explicaciones propuestas para el mecanismo de la oscilación se presentan bajo seis encabezados. Todas las explicaciones tienen serias limitaciones.
“(3) Sin embargo, se puede hacer una síntesis provisional, basándose en resultados experimentales clave. Propone que la dirección del deslizamiento es el principal factor de control de la oscilación flagelar.
“(4) En detalle, la síntesis provisional es que la oscilación surge de un efecto de la dirección del deslizamiento pasivo entre dobletes en (a) los ciclos generadores de fuerza de la dineína (quizás la tasa de ATPasa) y (b) la dineinto-dineína sincronización a lo largo de un doblete. Las dineínas generan fuerza activamente cuando se detecta el deslizamiento en una dirección, y la detección del deslizamiento en la otra dirección les impide hacerlo. La dirección del deslizamiento pasivo inicial oscila porque está regulada hidrodinámicamente por la dirección del empuje propulsor. Sin embargo, parece existir un mecanismo complementario, a saber, una inversión mecánicamente inducida de la dirección de deslizamiento debido al retroceso de las estructuras elásticas deformadas en respuesta al desplazamiento de deslizamiento activo precedente”. (Woolley 2010:453,467)
